Fiat Croma został zaprojektowany w roku 1984 na płycie podłogowej tzw. "typu 4", którą wykorzystywały również Alfa Romeo 164, Lancia Thema i Saab 9000. Produkcję rozpoczęto w roku 1985, a zakończono w 1996 po zmontowaniu ok. 450 tys. egzemplarzy. Fiat nie zdecydował się na następcę w segmencie D, który pozostawił dla Alfy Romeo i Lancii.
Karoseria
Na pierwszy rzut oka sprawia wrażenie sedana, ale projektant Giorgio Giugiaro rozmyślnie ukrył w odpowiednich proporcjach klapę liftbacka, którym w istocie była Croma. W roku 1991 przeprowadzono face-lifting zderzaków, kloszy świateł i pasa przedniego. Dodano też poduszkę powietrzną kierowcy.
Silniki
* Benzynowe
Oznaczenie Pojemność Moc
1600 1585 cm3 83 KM
2000 CHT 1995 cm3 90 KM
2000 CHT 1995 cm3 100 KM
2000 i.e. 1995 cm3 113 KM
2000 i.e. 1995 cm3 116 KM
2000 i.e. 1995 cm3 120 KM
2000 i.e. Turbo 1995 cm3 153 KM/155 KM/158 KM
2500 2492 cm3 159 KM
* Diesla
Oznaczenie Pojemność Moc
1900 Turbo D i.d. 1929 cm3 92 KM
2500 D 2499 cm3 75 KM
2500 TD 2499 cm3 101 KM
2500 TD 2499 cm3 115 KM
2500 TDE 2499 cm3 105 KM
W marcu 2005 roku na Salonie Motoryzacyjny w Genewie Fiat zaprezentował nowy model segmentu D, pod nazwą Croma. Auto oparto na opracowanej wspólnie z General Motors płycie podłogowej Epsilon, którą wykorzystują m.in. Alfa Romeo 159, Opel Vectra i Saab 9-3. Auto dzieli z tymi modelami również wiele elementów zawieszenia i zasilania. Silniki benzynowe w Fiacie Croma są identyczne jak jednostki montowane w Oplach (większość silników stosowanych w Oplach pochodzi właśnie z fabryki Fiata)
Karoseria
Karoseria określana jako kombi została zaprojektowana przez Giorgio Giugiaro. Wysokość i objętość wnętrza, bagażnik o pojemności 500 dm3, krótki zwis tylny oraz bogata lista wyposażenia sprawiają, że Croma bywa porównywana do aut MPV segmentu D.
Silniki
Silnik Pojemność
skokowa [cm3] Moc maksymalna
[KM] przy obr/min Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min Układ i liczba
cylindrów Układ rozrządu/
liczba zaworów Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h Prędkość maksymalna
km/h Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
1.8 16v 1796 140/6300 175/3800 R4 DOHC/16 10,2 206 9,8/6,0/7,4
2.2 16v 2198 147/5800 203/4000 R4 DOHC/16 10,1 210 11,5/7,0/8,6
2.2 16v
Aut. 2198 147/5800 203/4000 R4 DOHC/16 10,7 205 13,0/7,8/9,7
1.9 8v 1910 120/4000 280/2000 R4 OHC/8 11,3 195 7,9/5,0/6,1
1.9 16v 1910 150/4000 320/2000 R4 DOHC/16 9,6 210 8,1/4,9/6,1
1.9 16v
Aut. 1910 150/4000 320/2000 R4 DOHC/16 9,9 205 9,3/5,8/7,1
2.4 20v
Aut. 2387 200/4000 400/2000 R5 DOHC/20 8,5 216 10,3/5,4/7,2
Ciekawostki
* Fiat Croma z silnikiem 1.9 JTD (obie wersje z manualną skrzynią biegów) jest jednym z nielicznych samochodów na polskim rynku, o masie cakowitej nieprzekraczającej 2 tony, masie własnej ponad 1500 kg i mogących ciągnąć 1,5 tonową przyczepę. Pozwala to na ciągnięcie kierowcy bez prawa jazdy kategorii B+E przyczepy o maksymalnej DMC (1,5 tony). Te warunki spełnia też Jeep Compass w wersji 2.0 CRD i najtańszej kompletacji.
W 2007 roku dokonano faceliftingu modelu polegającego głównie na zmianie maski samochodu, przedniej atrapy (tzw. grila) oraz tylnego zderzaka, upodobniając go do innych modeli Fiata. Zachowano dotychczasową gamę silników. Wnętrze pojazdu w zasadzie nie zostało zmienione. Pojazd został wyposażony (opcja) w urządzenie Blue&Me lub Blue&Me Nav oraz odtwarzacz DVD firmy JVC. Premiera w Polsce - luty 2008 |
Fiat Croma 
